La crisi del Mar Roig pot interrompre el transport marítim mundial
Mar Roigla crisi pot interrompre el transport marítim mundial,
Mar Roig,
▍Què és la CERTIFICACIÓ cTUVus i ETL?
OSHA (Administració de Seguretat i Salut Laboral), afiliada al DOL (Departament de Treball) dels EUA, exigeix que tots els productes que s'utilitzen al lloc de treball hagin de ser provats i certificats per NRTL abans de vendre's al mercat. Els estàndards de prova aplicables inclouen els estàndards de l'American National Standards Institute (ANSI); Estàndards de l'American Society for Testing Material (ASTM), estàndards del Underwriter Laboratory (UL) i estàndards d'organització de reconeixement mutu de fàbrica.
▍Definició i relació dels termes OSHA, NRTL, cTUVus, ETL i UL
OSHA:Abreviatura d'Administració de Seguretat i Salut Laboral. És una afiliació del DOL (Departament de Treball) dels EUA.
NRTL：Abreviatura de Nationally Recogned Testing Laboratory. S'encarrega de l'acreditació del laboratori. Fins ara, hi ha 18 institucions de proves de tercers aprovades per NRTL, incloses TUV, ITS, MET, etc.
cTUVus：Marca de certificació de TUVRh a Amèrica del Nord.
ETL：Abreviatura d'American Electrical Testing Laboratory. Va ser establert el 1896 per Albert Einstein, l'inventor nord-americà.
UL：Abreviatura de Underwriter Laboratories Inc.
▍Diferència entre cTUVus, ETL i UL
| Item | UL | cTUVus | ETL |
| Norma aplicada | Igual | ||
| Institució qualificada per a la recepció del certificat | NRTL (laboratori aprovat a nivell nacional) | ||
| Mercat aplicat | Amèrica del Nord (EUA i Canadà) | ||
| Institució de proves i certificació | Underwriter Laboratory (Xina) Inc realitza proves i emet una carta de conclusió del projecte | MCM realitza proves i TUV emet el certificat | MCM realitza proves i TUV emet el certificat |
| Temps de lliurament | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Cost de l'aplicació | El més alt en igual | Al voltant del 50 ~ 60% del cost UL | Al voltant del 60 ~ 70% del cost UL |
| Avantatge | Una institució local nord-americana amb un bon reconeixement als EUA i al Canadà | Una institució internacional posseeix autoritat i ofereix un preu raonable, també ser reconegut per Amèrica del Nord | Una institució americana amb un bon reconeixement a Amèrica del Nord |
| Desavantatge |
| Menys reconeixement de marca que el d'UL | Menys reconeixement que el d'UL en la certificació del component del producte |
▍Per què MCM?
● Suport suau de qualificació i tecnologia:Com a laboratori de proves de testimonis de TUVRH i ITS en certificació nord-americana, MCM és capaç de realitzar tot tipus de proves i oferir un millor servei mitjançant l'intercanvi de tecnologia cara a cara.
● Suport dur de la tecnologia:MCM està equipat amb tots els equips de prova per a bateries de projectes de gran, petita mida i de precisió (és a dir, cotxe mòbil elèctric, energia d'emmagatzematge i productes electrònics digitals), capaços de proporcionar serveis globals de prova i certificació de bateries a Amèrica del Nord, que cobreixen els estàndards. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 i així successivament.
ElMar Roigés l'única manera que tenen els vaixells de viatjar entre l'Oceà Atlàntic i l'Índic. Es troba a la unió dels dos continents d'Àsia i Àfrica. El seu extrem sud connecta el mar Aràbiu i l'oceà Índic a través de l'estret de Bab el-Mandeb, i el seu extrem nord connecta amb el mar Mediterrani i l'oceà Atlàntic a través del canal de Suez. La ruta per l'estret de Bab el-Mandeb, el mar Roig i el canal de Suez és una de les rutes marítimes més transitades del món. El Canal de Suez hauria de ser actualment l'artèria de transport més gran del món, especialment quan el Canal de Panamà s'enfronta actualment a una greu escassetat d'aigua i una capacitat de navegació reduïda. Com a canal de navegació principal per a les rutes Àsia-Europa, Àsia-Mediterrani i Àsia-Est dels Estats Units, el Canal de Suez, el seu impacte en el comerç i el transport marítim és cada cop més important. Segons la Neue Zürcher Zeitung, aproximadament el 12% del transport mundial de càrrega passa pel Mar Roig i el Canal de Suez.
Des de l'esclat d'una nova ronda de conflicte palestí-israelià, les forces armades houthis del Iemen han llançat freqüentment atacs amb míssils i drons contra Israel amb motiu de "donar suport a Palestina" i han atacat contínuament vaixells "associats amb Israel" al Mar Roig. En vista de les notícies cada cop més freqüents d'atacs de vaixells comercials prop de l'estret del Mar Roig-Mandeb, molts gegants naviliers d'arreu del món -Suïssa Mediterrani, Maersk danès, CMA CGM francès, Hapag-Lloyd alemany, etc. Ruta marítima. A partir del 18 de desembre de 2023, les cinc principals companyies navilieres internacionals del món han anunciat la suspensió de les travessies a la via fluvial Mar Roig-Suez. A més, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) també van dir que els seus vaixells portacontenidors suspendran les navegacions al Mar Roig. En aquest moment, les principals companyies marítimes de contenidors del món han començat o estan a punt de suspendre les travessies a la ruta Mar Roig-Suez.
La crisi del Mar Roig ha restringit les reserves a totes les rutes cap a l'oest a l'Àsia oriental, incloses les de l'Orient Mitjà, el Mar Roig, el nord d'Àfrica, el Mar Negre, l'est de la Mediterrània, l'oest i el nord-oest d'Europa.
