Abans de l'any 2000, el Japó ocupava una posició de lideratge al mercat global de les bateries.Tanmateix, al segle XXI, les empreses de bateries xineses i coreanes van augmentar ràpidament amb avantatges de baix cost, la qual cosa va tenir un fort impacte al Japó, i la quota de mercat global de la indústria japonesa de bateries va començar a disminuir.Davant del fet que la competitivitat de la indústria de les bateries japonesa s'estava debilitant gradualment, el govern japonès va emetre estratègies rellevants moltes vegades per promoure el desenvolupament de la indústria de les bateries.

• El 2012, Japó va publicar Battery Strategy, fixant l'objectiu estratègic que la quota de mercat global del Japó arribés al 50% el 2020.
• El 2014, es va anunciar l'Estratègia de la indústria de l'automòbil 2014 per aclarir la posició important de la bateria en el desenvolupament de vehicles elèctrics.
• L'any 2018 es va publicar el "Cinquè Pla Bàsic de l'Energia", que destaca la importància de les bateries en la construcció de sistemes energètics de "descarbonització".
• A la nova versió de l'estratègia de creixement verd de neutralització de carboni 2050 el 2021, la indústria de les bateries i l'automòbil apareix com una de les 14 indústries clau de desenvolupament.

L'agost de 2022, el Ministeri d'Economia, Comerç i Indústria (METI) va publicar una nova versió de l'estratègia de la indústria de les bateries, que resumia l'experiència de desenvolupament i les lliçons de la indústria japonesa de les bateries des de la implementació de l'estratègia de les bateries el 2012, i va planificar normes d'implementació detallades i full de ruta tècnic.

La quota de mercat de les bateries d'energia de les empreses japoneses ha disminuït.

Suport econòmic per a bateries de diversos països.

Els governs dels principals països han implementat un suport polític a gran escala per a les bateries.A més, Europa i els Estats Units han promogut cadenes de subministrament de bateries sostenibles mitjançant mesures restrictives i fiscals.

NOSALTRES

• Revisió de la cadena de subministrament de bateries de liti de 100 dies;
• ¡ 2.800 milions de dòlars EUA en suport a la fabricació nacional de bateries i la producció de minerals;
• Els productes amb una alta proporció de materials i components de bateries comprats a Amèrica del Nord o països contractants de l'ALC estaran subjectes a un tractament fiscal preferencial sobre els vehicles elèctrics, a la llum de la Llei de reducció de la inflació.

Europa

• L'establiment de l'European Battery Alliance (EBA) amb la participació de 500 empreses;
• Bateria, suport financer de fàbrica de material i suport tècnic al desenvolupament;
• Límits de la petjada de carboni, estudis de minerals responsables i restriccions sobre el reciclatge de materials segons (UE) 2023/1542.

Corea del Sud

• 'K Battery Development Strategy': incentius fiscals, desgravació fiscal d'inversió

Xina

• Incentiu de vehicles de nova energia;
• Suport a les fàbriques de bateries i tipus d'impost sobre la renda reduïts (del 25% al ​​15%) per a les empreses que compleixen determinats estàndards

Reflexió sobre les polítiques passades

• Fins ara, la política de bateries i l'estratègia principal és centrar-se en la inversió en tot el desenvolupament de tecnologia de bateries sòlides.
• En els darrers anys, amb el fort suport dels governs, les empreses xineses i coreanes s'han posat al dia amb el Japó en la tecnologia de bateries d'ió de liti líquid (LiB), especialment en l'aspecte del cost, que ha superat el Japó en competitivitat internacional.La competència de capital i inversions privades al món, inclosos Europa i els Estats Units, és cada cop més ferotge.Tot i que s'ha avançat en el desenvolupament tecnològic de bateries d'estat sòlid, encara hi ha problemes per resoldre en el futur i s'espera que el mercat LiB líquid continuï durant algun temps.
• Les empreses japoneses se centren només en el mercat nacional, no tenen en compte completament el desenvolupament del mercat global.D'aquesta manera, abans de posar en pràctica les bateries d'estat sòlid, les empreses japoneses s'esgotaran i podran retirar-se del mercat.

Estratègia de promoció futura

1. Ampliar i perfeccionar la política interna per establir la capacitat de fabricació anual del Japó de 150 GWh el 2030

• L'Associació de la indústria de la bateria (BAJ) també llançarà una sèrie de cooperacions amb organitzacions com la Japan Electrical Industries Association (JEMA), amb l'objectiu de reduir costos i augmentar el valor afegit del producte, i promoure la investigació sobre la integració del sistema de bateries.
• L'Associació de la Cadena de Subministrament de Bateries del Japó (BASC) farà un seguiment dels últims progrés de la inversió de la indústria per a les empreses membres, per tal de promoure el govern i el sector privat per reforçar conjuntament la inversió en la base nacional de fabricació de bateries i materials.
• Crear nous avantatges en la tecnologia de fabricació de bateries d'avantguarda i processos de fabricació avançats mitjançant la promoció de la transformació digital (DX) i la transformació verda (GX)

1. Sformació estratègica d'aliances globals i estàndards globals

• Durà a terme un diàleg i una cooperació actius amb més països (regions) de la cadena de subministrament global de bateries, recerca i desenvolupament, intercanvi d'informació i formulació de normes relacionades amb la sostenibilitat de les bateries, i accelerarà l'establiment d'aliances estratègiques globals.A més, BASC duu a terme diàleg i cooperació amb grups rellevants a l'estranger des de la perspectiva de la cooperació en la cadena de subministrament i la coordinació institucional internacional.Garantir el subministrament i el reciclatge de materials metàl·lics per a bateries, la construcció de solucions digitals de bateries i altres infraestructures comercials.
• Promoure l'establiment d'estàndards internacionals, com ara mètodes de càlcul de la petjada de carboni, diligència deguda, discussions internacionals sobre sostenibilitat.Per a la reunió IEC 63369 sobre el mètode de càlcul de la petjada de carboni CFP per a bateries de liti, BAJ es dedicarà a desenvolupar estàndards que reflecteixin les afirmacions del Japó.
• Després de l'adopció proposada de la prova de curtcircuit intern obligatòria i la prova de combustió simulada (IEC 62619), BAJ continuarà liderant les discussions sobre l'estandardització nacional i internacional de seguretat, funcionalitat, etc.
• BAJ cooperarà amb NITE (Infraestructura tècnica nacional per a l'avaluació de productes del Japó) per explorar com avaluar la seguretat i la funcionalitat de les bateries.A més, JEMA també explorarà la promoció internacional de les solucions que utilitzen fonts d'energia distribuïdes, incloses les bateries de fabricació japonesa.
• Desenvolupament de l'ús de la bateria per a nous propòsits i serveis relacionats.Per exemple, el potencial del mercat global de vaixells elèctrics, avions, maquinària agrícola, etc. i explorar el suport a les bateries per guanyar mercats estrangers i promoure l'entrada de nous negocis.A més, també es parlarà de la promoció de V2X liderada per V2H (Vehicle to Home).

1. Garantir els recursos aigües amunt

• Assegurar el suport en els recursos per a les empreses (ampliació de la inversió i altres subpolítica, reforç de la funció de garantia del deute (relaxació de les condicions de garantia de finalització)).Enfortir la cooperació entre empreses i empreses usuaries de bateries, fabricants, institucions financeres governamentals, etc., i explorar plans per construir un sistema que garanteixi els drets i els interessos.
• Per tal de garantir els drets i els interessos, es reforçarà la cooperació amb els països rellevants mitjançant la celebració de seminaris d'inversió i reunions conjuntes privat-públic amb països propietaris de recursos (Austràlia, Amèrica del Sud, Àfrica, etc.) per garantir els drets i els interessos amunt.
• Promoure la coordinació internacional dels minerals.Cada any, BASC realitzarà enquestes de qüestionaris amb les empreses membres com a objectiu per fer un seguiment de l'últim estat d'inversió del sector.

1. Desenvolupament de tecnologia de nova generació

• Promoure la investigació i el desenvolupament mitjançant la col·laboració indústria-acadèmia-govern.Enfortir el suport al desenvolupament tecnològic de bateries de nova generació a través del Fons d'Innovació Verda, etc. Per accelerar el desenvolupament de bateries i materials de nova generació centrats en bateries d'estat sòlid (incloent el desenvolupament de la base d'avaluació de materials), i desenvolupament de tecnologia de reciclatge.Al voltant de l'any 2030, l'objectiu és aconseguir l'ús pràctic de les bateries d'estat sòlid, així com els avantatges tècnics de les noves tecnologies de bateries, incloses les innovadores bateries (halogenur, bateries d'ànode de zinc, etc.)
• Millorar les instal·lacions de proves de rendiment i avaluació de la seguretat de les bateries de nova generació, etc.
• Enfortir el vincle entre els llocs de recerca i desenvolupament i el desenvolupament de recursos humans sobre bateries i bateries de nova generació incloses.

1. Crear mercat interior

• Promoure la difusió del vehicle elèctric.El 2035, el 100% de les vendes de cotxes nous seran vehicles elèctrics i donaran suport activament a la construcció d'infraestructures de compra i càrrega de vehicles elèctrics.
• Promoure la popularització de les bateries per a l'emmagatzematge d'energia i intentar continuar desenvolupant-ne noves
• utilitza per a bateries, explorar noves àrees d'aplicació, promoure de manera integral la diversificació dels mercats de la demanda i estimular plenament el potencial de desenvolupament de la indústria de les bateries
• Pel que fa al sistema d'emmagatzematge d'energia connectat a la xarxa elèctrica, tenint en compte que formarà part de la infraestructura elèctrica en el futur, BAJ col·laborarà amb els grups rellevants per garantir la seguretat del sistema d'emmagatzematge i la seguretat requerida com a infraestructura elèctrica.

1. Potenciar la formació del talent

• Establir el "Kansai Battery Talent Training Center" a la regió de Kansai, on es concentren les indústries relacionades amb les bateries, i utilitzar l'equip d'anàlisi avançat i l'equip de fabricació de bateries del Kansai Development Center per dur a terme l'ensenyament de camp.

1. Reforçar l'entorn de fabricació i ús de bateries domèstiques

• Per establir l'objectiu d'un sistema de reciclatge domèstic abans del 2030, entendre millor la circulació de bateries desmantellades, reforçar la capacitat de reciclatge de les bateries usades, estudiar i prendre mesures per activar el mercat de les bateries reutilitzades i construir una base de reciclatge.BASC promourà l'estandardització del reciclatge i les discussions sobre estàndards de bateries fàcils de reciclar, etc. JEMA construirà conjuntament solucions de reciclatge per a sistemes residencials d'emmagatzematge d'ions de liti.
• Promoure debats sobre el subministrament d'energies renovables i els mètodes de desplegament que ajudin a millorar la competitivitat industrial.També és important proporcionar un bon entorn de producció per a la fabricació de bateries (terra barata i electricitat).A més, s'impulsaran les discussions sobre els plans per reduir la factura elèctrica del Japó mitjançant el control dels costos energètics, etc.
• Revisió de la normativa aplicable (Llei de protecció contra incendis).BAJ també participa en plans de rediscutir les disposicions rellevants de la llei de protecció contra incendis, que inclouen: ① pel que fa a la diversificació i la gran capacitat de tipus de bateries (capacitat 4800Ah, revisió de la normativa de la unitat);②Sobre la reavaluació basada en les característiques de l'equip de la bateria.(Com que hi ha perills de seguretat com el foc per a les bateries, la Llei de protecció contra incendis del Japó les considera mercaderies perilloses i regula estrictament l'emmagatzematge i la instal·lació de les bateries. Les bateries aplicables regulades per la "Llei de protecció contra incendis" són bateries industrials amb una capacitat de 4800 Ah ( equivalent a 17,76 kWh) o superior.
• Unificació d'interfícies de maquinari i programari relacionades amb equips de fabricació

IN RESUM

Anàlisi de la nova versió japonesa de "Battery Industry Strategy"

1) El Japó tornarà a emfatitzar el mercat de les bateries d'ió de liti líquid i reforçarà la competitivitat internacional de les bateries en les tres àrees següents: sostenibilitat (empremta de carboni, reciclatge, seguretat de les bateries);Transformació digital (fabricació i desenvolupament intel·ligents, integració IoT, serveis relacionats amb les bateries, intel·ligència artificial) i transformació verda (desenvolupament de bateries d'estat sòlid, reducció del consum d'energia).

2) El Japó continuarà desenvolupant els seus esforços en el camp de les bateries d'estat sòlid i els plans per a la producció en massa i la posada en ús de bateries d'estat sòlid el 2030.

3) Promoure la popularització dels vehicles elèctrics al mercat nacional i realitzar l'electrificació de tots els vehicles

4) Prestar atenció al reciclatge de les bateries, formular estàndards de reciclatge, desenvolupar mètodes de reciclatge, millorar el reciclatge de les bateries, etc.

A partir d'aquesta política de la indústria de les bateries, es pot veure que el Japó ha començat a adonar-se dels errors de la seva política energètica en el passat.Mentrestant, les polítiques recentment formulades estan més en línia amb les tendències de desenvolupament de la indústria, especialment les polítiques de reciclatge de bateries i bateries d'estat sòlid.