Ovista general:

Recentment, el Comitè d'estàndards de la indústria de l'automòbil (AISC) va publicar l'esmena 3 de l'estàndard AIS-156 i AIS-038 (Rev.02). Els objectes de prova d'AIS-156 i AIS-038 són REESS (Sistema d'emmagatzematge d'energia recarregable) per a automòbils, i el nou L'edició afegeix que les cel·les utilitzades a REESS haurien de passar les proves de IS 16893 Part 2 i Part 3, i almenys 1 S'han de proporcionar les dades del cicle de càrrega-descàrrega. A continuació es presenta una breu introducció als requisits de prova de la part 2 i la part 3 de IS 16893.

IS 16893 Part 2:

La norma IS 16893 s'aplica a la cèl·lula secundària d'ions de liti utilitzada en la propulsió de vehicles de carretera amb propulsió elèctrica. La segona part tracta sobre la prova de fiabilitat i abús. És coherent amb IEC 62660-2: 2010 "Cèl·lules secundàries d'ions de liti utilitzades en la propulsió de vehicles de carretera amb propulsió elèctrica - Part 2: prova de fiabilitat i abús" publicada per la Comissió Electrotècnica Internacional (IEC). Els elements de prova són: control de capacitat, vibració, xoc mecànic, aixafament, resistència a altes temperatures, cicle de temperatura, curtcircuit extern, sobrecàrrega i descàrrega forçada. Entre ells hi ha els següents elements clau de la prova:

• Resistència a altes temperatures: les cèl·lules de 100% SOC (BEV) i 80% SOC (HEV) s'han de col·locar a 130 ℃ durant 30 minuts.
• Curtcircuit extern: les cèl·lules de 100% SOC s'han de curtcircuitar durant 10 minuts a una resistència externa de 5 mΩ.
• Sobrecàrrega: cal aplicar una tensió al doble de la tensió màxima especificada pel fabricant o un nivell de potència del 200% SOC. El BEV s'ha de carregar amb 1C i el HEV s'ha de carregar amb 5C.

Els elements anteriors es refereixen al rendiment cel·lular. Requereixen un alt rendiment dels materials cel·lulars, com el separador. Per tant, els fabricants haurien de prestar-hi molta atenció

Les tres proves anteriors requereixen una atenció addicional al rendiment de seguretat delcel·la, especialment la seguretat del material interns, com ara el diafragma.

IS 16893 Part 3:

IS 16893 Part 3 sobre els requisits de seguretat. És coherent amb la norma IEC 62660-3: 2016 "Cèl·lules secundàries d'ions de liti utilitzades en la propulsió de vehicles de carretera amb propulsió elèctrica - Part 3: requisits de seguretat". Els elements de prova són: control de capacitat, vibració, xoc mecànic, aixafament, resistència a altes temperatures, cicle de temperatura, sobrecàrrega, descàrrega forçada i curtcircuit intern forçat. Els elements següents són importants.

• Els mètodes de prova de vibració, xoc mecànic, cicle de temperatura, curtcircuit fan referència a IEC 62660-2:2010. De fet, el mètode de prova és el mateix que IS 16893 Part 2.
• Resistència a altes temperatures: a més de la necessitat de col·locar-se a 130 ℃ durant 30 minuts, també es necessita una observació d'una hora a la cel·la després d'apagar l'escalfador.
• Sobrecàrrega: cal aplicar una tensió del 120 % de la tensió màxima especificada pel fabricant, o bé una càrrega del 130 % SOC.
• Els paràmetres de prova d'aixafament i descàrrega forçada són lleugerament diferents de l'IEC 62660-2: 2010.

El mètode de prova de curtcircuit intern forçat fa referència a IEC 62619.

Consells càlids:

Val la pena assenyalar que tot i que IS 16893 Part 2 i IS 16893 Part 3 tenen alguns dels mateixos ítems de prova, els veredictes no són els mateixos. La part 2 ha d'avaluar la fiabilitat de les cèl·lules, recollir les dades bàsiques de fiabilitat i comportament d'abús. L'informe de prova ha de registrar les dades de corrent, voltatge i temperatura i descriure els resultats de les proves de les cèl·lules, i no hi ha cap requisit per determinar si els resultats de la prova s'han aprovat o no. Tanmateix, la part 3 especifica les condicions per superar la prova, com ara que la cèl·lula no es pot incendiar i explotar durant la prova, si no, la prova fallarà.

Si teniu altres preguntes sobre aquest estàndard i l'aplicació de prova, no dubteu a contactar amb el nostre servei d'atenció al client o vendes.