Visió general de l'estàndard

Especificació general per a la bateria d'emmagatzematge d'ions de liti que utilitza espaiva ser presentat per la Corporació de Ciència i Tecnologia Aeroespacial de la Xina i emès per l'Institut de Fonts d'Energia Espacials de Xangai. El seu esborrany ha estat a la plataforma de serveis públics per recollir opinió. L'estàndard ofereix regulacions sobre els termes, definició, requisit tècnic, mètode de prova, garantia de qualitat, paquet, transport i emmagatzematge de la bateria d'emmagatzematge d'ions de liti. L'estàndard s'aplica a la bateria d'emmagatzematge d'ió liti que fa servir espai (en endavant, "Bateria d'emmagatzematge").

Requisit de la Norma

Aspecte i marca: L'aspecte ha d'estar intacte; la superfície ha d'estar neta; les peces i components han d'estar complets. No hi hauria d'haver defectes mecànics, ni extres ni altres defectes. La identificació del producte ha d'incloure la polaritat i el número de producte traçable, on el pol positiu està representat per "+” i el pol negatiu es representa amb “-“.

Dimensions i pes: les dimensions i el pes han de ser coherents amb les especificacions tècniques de la bateria d'emmagatzematge.

Estanquitat: la taxa de fuites de la bateria d'emmagatzematge no és superior a 1.0X10-7Pa.m3.s-1; després que la bateria estigui sotmesa a 80.000 cicles de vida de fatiga, la costura de soldadura de la carcassa no s'hauria de danyar ni filtrar i la pressió d'explosió no hauria de ser inferior a 2,5 MPa.

Per als requisits d'estanquitat, es dissenyen dues proves: velocitat de fuites i pressió d'esclat de la closca; l'anàlisi s'ha de fer sobre els requisits de prova i els mètodes de prova: aquests requisits tenen en compte principalment la taxa de fuites de la carcassa de la bateria en condicions de baixa pressió i la seva capacitat de suportar la pressió del gas.

Rendiment elèctric: temperatura ambient (0,2 ItA, 0,5 ItA), alta temperatura, capacitat de baixa temperatura, eficiència de càrrega i descàrrega, resistència interna (AC, DC), capacitat de retenció de càrrega, prova de pols.

Adaptabilitat ambiental: vibració (sinusoïdal, aleatòria), xoc, buit tèrmic, acceleració en estat estacionariEn comparació amb altres estàndards, les cambres de prova de buit tèrmic i d'acceleració en estat estacionari tenen un requisit especial; a més, l'acceleració de la prova d'impacte arriba als 1600 g, que és 10 vegades l'acceleració de l'estàndard d'ús habitual.

Rendiment de seguretat: curtcircuit, sobrecàrrega, sobredescàrrega, prova de sobretemperatura.

La resistència externa de la prova de curtcircuit no ha de ser superior a 3 mΩ i la durada és d'1 min; la prova de sobrecàrrega es realitza durant 10 cicles de càrrega i descàrrega entre 2,7 i 4,5 V de corrent especificat; la sobredescàrrega es realitza entre -0,8 i 4,1 V (o valor establert) durant 10 cicles de càrrega i descàrrega; la prova de sobretemperatura és carregar en condicions especificades de 60 ℃ ± 2 ℃.

Rendiment vital: rendiment del cicle de l'òrbita terrestre baixa (LEO), rendiment del cicle de vida del cicle de l'òrbita geosíncrona (GEO).

Elements de prova i quantitat de mostra

Conclusió i anàlisi

La bateria de liti s'aplica àmpliament a l'aviació i té estàndards i regulacions corresponents a l'estranger, per exemple, l'estàndard de la sèrie DO-311 emès pel Comitè Tècnic American Airline Wireless. Però és la primera vegada que la Xina estableix un estàndard nacional en aquest camp. Pot afirmar que la producció i fabricació de bateries de liti per a l'aviació estarà oberta a les empreses generals. Juntament amb la maduresa dels vols espacials tripulats, l'esforç aeroespacial es desenvoluparà en la direcció de la comercialització. La compra de recanvis d'aviació serà comercialització. I la bateria de liti, com una de les peces de recanvi, serà un dels productes adquirits.

Pel que fa a la intensa competència en tots els àmbits de la vida actual sobre la bateria de liti, és clau obtenir un avantatge competitiu a l'hora de marcar una nova direcció i investigar en un nou camp aviat. L'empresa comença a considerar que el desenvolupament de la bateria aeroespacial pot posar una pedra sòlida per al seu desenvolupament futur.