Anàlisi sobreAccident d'incendide vehicle elèctric,
Accident d'incendi,

▍Sistema de registre obligatori (CRS)

Publicat el Ministeri d'Electrònica i Tecnologia de la InformacióProductes d'electrònica i tecnologia de la informació-Requisit de registre obligatori Ordre I- Notificat el 7^thsetembre de 2012 i va entrar en vigor el 3^rdOctubre de 2013. El requisit de béns d'electrònica i tecnologia de la informació per al registre obligatori, el que normalment s'anomena certificació BIS, en realitat s'anomena registre/certificació CRS.Tots els productes electrònics del catàleg de productes de registre obligatori importats a l'Índia o venuts al mercat indi han d'estar registrats a l'Oficina d'Estàndards de l'Índia (BIS).El novembre de 2014 es van afegir 15 tipus de productes registrats obligatoris.Les noves categories inclouen: telèfons mòbils, bateries, bancs d'alimentació, fonts d'alimentació, llums LED i terminals de venda, etc.

▍Estàndard de prova de bateria BIS

Cèl·lula/bateria del sistema de níquel: IS 16046 (part 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Cèl·lula/bateria del sistema de liti: IS 16046 (part 2): 2018/IEC62133-2: 2017

La pila/la pila de moneda està inclosa al CRS.

▍Per què MCM?

● Ens hem centrat en la certificació índia durant més de 5 anys i hem ajudat el client a obtenir la primera carta BIS de bateria del món.I tenim experiències pràctiques i sòlida acumulació de recursos en el camp de la certificació BIS.

● Els antics funcionaris superiors de l'Oficina d'Estàndards de l'Índia (BIS) estan contractats com a consultor de certificació, per garantir l'eficiència dels casos i eliminar el risc de cancel·lació del número de registre.

● Equipats amb una gran capacitat de resolució de problemes en la certificació, integrem recursos autòctons a l'Índia.MCM manté una bona comunicació amb les autoritats del BIS per oferir als clients la informació i el servei de certificació més avantguardistes, professionals i amb més autoritat.

● Donem servei a empreses líders en diverses indústries i guanyem una bona reputació en el camp, cosa que ens fa confiar profundament i recolzar-nos pels clients.

Segons dades publicades recentment pel Ministeri de Gestió d'Emergències de la Xina, el primer trimestre del 2022 es van registrar 640 accidents d'incendi de vehicles d'energia nova, un 32% més que el mateix període de l'any passat, amb una mitjana de 7 incendis per dia.L'autor va realitzar una anàlisi estadística de l'estat d'alguns incendis de vehicles elèctrics i va trobar que la velocitat de foc en l'estat de no ús, l'estat de conducció i l'estat de càrrega de l'EV no són gaire diferents entre si, tal com es mostra al gràfic següent.L'autor farà una anàlisi senzilla de les causes dels incendis en aquests tres estats i oferirà suggeriments de disseny de seguretat.
Independentment de quina situació provoqui l'incendi o l'explosió de la bateria, la causa principal és el curtcircuit dins o fora de la cèl·lula, que provoca la fuga tèrmica de la cèl·lula.Després de la fuga tèrmica d'una sola cèl·lula, acabarà provocant que tot el paquet s'incendi si no es pot evitar la propagació tèrmica a causa del disseny de l'estructura del mòdul o del paquet.Les causes del curtcircuit intern o extern de la cèl·lula són (però no limitades a): sobreescalfament, sobrecàrrega, sobredescàrrega, força mecànica (aixafament, xoc), envelliment del circuit, partícules metàl·liques a la cèl·lula en procés de producció, etc.
Quan la cèl·lula rep calor externa o calor autogenerada i no es pot dissipar en el temps, i la temperatura de la cèl·lula supera la temperatura del material intern (separador), el separador es contraurà, donant lloc a un curtcircuit entre els elèctrodes positius i negatius. .