Resum debateria índiarequisits de certificació,
bateria índia,

▍Certificació SIRIM

Per a la seguretat de les persones i els béns, el govern de Malàisia estableix un esquema de certificació de productes i fa vigilància dels aparells electrònics, la informació i els materials multimèdia i de construcció. Els productes controlats només es poden exportar a Malàisia després d'obtenir el certificat i l'etiquetatge de certificació del producte.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una filial de propietat total de l'Institut de Normes de la Indústria de Malàisia, és l'única unitat de certificació designada per les agències reguladores nacionals de Malàisia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

La certificació de la bateria secundària està designada per KDPNHEP (Ministeri de Comerç Interior i Consumidors de Malàisia) com a única autoritat de certificació. Actualment, els fabricants, importadors i comerciants poden sol·licitar la certificació a SIRIM QAS i sol·licitar la prova i la certificació de bateries secundàries sota el mode de certificació amb llicència.

▍Certificació SIRIM- Bateria secundària

Actualment, la bateria secundària està subjecta a certificació voluntària, però aviat estarà a l'abast de la certificació obligatòria. La data obligatòria exacta està subjecta a l'hora oficial d'anunci de Malàisia. SIRIM QAS ja ha començat a acceptar sol·licituds de certificació.

Certificació de la bateria secundària Estàndard: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍Per què MCM?

● Establir un bon canal d'intercanvi tècnic i d'intercanvi d'informació amb SIRIM QAS, que va assignar un especialista per gestionar únicament els projectes i consultes de MCM i compartir la informació més recent d'aquesta àrea.

● SIRIM QAS reconeix les dades de proves de MCM perquè les mostres es puguin provar a MCM en lloc de lliurar-les a Malàisia.

● Oferir un servei únic per a la certificació de bateries, adaptadors i telèfons mòbils a Malàisia.

L'Índia és el tercer productor i consumidor d'electricitat del món, amb un gran avantatge poblacional en el desenvolupament de la nova indústria energètica, així com un gran potencial de mercat. MCM, com a líder enbateria índiacertificació, m'agradaria presentar aquí les proves, els requisits de certificació, les condicions d'accés al mercat, etc. per a les diferents bateries que s'exportin a l'Índia, així com fer recomanacions anticipades. Aquest article se centra en la informació de prova i certificació de bateries secundàries portàtils, bateries/cel·les de tracció utilitzades en EV i bateries d'emmagatzematge d'energia.
Les cèl·lules secundàries i les bateries que contenen electròlits alcalins o no àcids i les cèl·lules secundàries segellades portàtils i les bateries fetes amb elles estan entrant en el règim de registre obligatori (CRS) de BIS. Per entrar al mercat indi, el producte ha de complir els requisits de prova de IS 16046 i adquirir un número de registre de BIS. El procediment de registre és el següent: els fabricants locals o estrangers van enviar mostres als laboratoris indis acreditats per BIS per a les proves i, un cop finalitzada la prova, presenten un informe oficial al portal BIS per al registre; Més tard, l'oficial interessat examina l'informe i després emet el certificat i, per tant, es completa una certificació. La marca estàndard BIS s'ha de marcar a la superfície del producte i/o al seu embalatge un cop finalitzada la certificació per aconseguir la circulació al mercat. A més, hi ha la possibilitat que el producte estigui subjecte a la vigilància del mercat de BIS i el fabricant assumirà la tarifa de mostres, la taxa de prova i qualsevol altra tarifa que es pugui ocasionar. Els fabricants estan obligats a complir amb els requisits, en cas contrari poden enfrontar-se a avisos de cancel·lació del certificat o altres sancions.
A l'Índia, tots els vehicles de carretera han de sol·licitar la certificació d'un organisme reconegut pel Ministeri de Transport per Carreteres i Carreteres (MOTH). Abans d'això, les cèl·lules de tracció i els sistemes de bateries, com a components clau, també s'han de provar d'acord amb les normes rellevants per a la certificació del vehicle.
Tot i que les cèl·lules de tracció no entren en cap sistema de registre, després del 31 de març de 2023, s'han de provar segons els estàndards IS 16893 (Part 2): 2018 i IS 16893 (Part 3): 2018, i NABL ha d'emetre informes de prova. laboratoris o instituts de proves acreditats especificats a l'article 126 de la CMV (Vehicles centrals de motor) per a la certificació del servei de bateries de tracció. Molts dels nostres clients ja havien obtingut informes de prova per a les seves cèl·lules de tracció abans del 31 de març. El setembre de 2020, l'Índia va emetre les normes AIS 156 (Part 2) Esmena 3 per a la bateria de tracció utilitzada en vehicles de tipus L, AIS 038 (Part 2) Esmena 3M per a la bateria de tracció utilitzada en vehicles de tipus N. A més, el BMS dels vehicles de tipus L, M i N hauria de complir els requisits de AIS 004 (part 3).