La crisi del Mar Roig pot interrompre el transport marítim mundial
La crisi del Mar Roig pot interrompreenviament global,
enviament global,
▍Sistema de registre obligatori (CRS)
Publicat el Ministeri d'Electrònica i Tecnologia de la InformacióProductes d'electrònica i tecnologia de la informació-Requisit de registre obligatori Ordre I- Notificat el 7thsetembre de 2012 i va entrar en vigor el 3rdOctubre de 2013. El requisit de béns d'electrònica i tecnologia de la informació per al registre obligatori, el que normalment s'anomena certificació BIS, en realitat s'anomena registre/certificació CRS. Tots els productes electrònics del catàleg de productes de registre obligatori importats a l'Índia o venuts al mercat indi han d'estar registrats a l'Oficina d'Estàndards de l'Índia (BIS). El novembre de 2014 es van afegir 15 tipus de productes registrats obligatoris. Les noves categories inclouen: telèfons mòbils, bateries, bancs d'alimentació, fonts d'alimentació, llums LED i terminals de venda, etc.
▍Estàndard de prova de bateria BIS
Cèl·lula/bateria del sistema de níquel: IS 16046 (part 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Cèl·lula/bateria del sistema de liti: IS 16046 (part 2): 2018/IEC62133-2: 2017
La pila/la pila de moneda està inclosa al CRS.
▍Per què MCM?
● Ens hem centrat en la certificació índia durant més de 5 anys i hem ajudat el client a obtenir la primera carta BIS de bateria del món. I tenim experiències pràctiques i sòlida acumulació de recursos en el camp de la certificació BIS.
● Els antics funcionaris superiors de l'Oficina d'Estàndards de l'Índia (BIS) estan contractats com a consultor de certificació, per garantir l'eficiència dels casos i eliminar el risc de cancel·lació del número de registre.
● Equipats amb una forta habilitat integral de resolució de problemes en la certificació, integrem recursos autòctons a l'Índia. MCM manté una bona comunicació amb les autoritats del BIS per oferir als clients la informació i el servei de certificació més avantguardistes, professionals i amb més autoritat.
● Donem servei a empreses líders en diverses indústries i guanyem una bona reputació en el camp, cosa que ens fa confiar profundament i recolzar-nos pels clients.
El mar Roig és l'única manera de viatjar entre els oceans Atlàntic i Índic. Es troba a la unió dels dos continents d'Àsia i Àfrica. El seu extrem sud connecta el mar Aràbiu i l'oceà Índic a través de l'estret de Bab el-Mandeb, i el seu extrem nord connecta amb el mar Mediterrani i l'oceà Atlàntic a través del canal de Suez. La ruta per l'estret de Bab el-Mandeb, el mar Roig i el canal de Suez és una de les rutes marítimes més transitades del món. El Canal de Suez hauria de ser actualment l'artèria de transport més gran del món, especialment quan el Canal de Panamà s'enfronta actualment a una greu escassetat d'aigua i una capacitat de navegació reduïda. Com a canal de navegació principal per a les rutes Àsia-Europa, Àsia-Mediterrani i Àsia-Est dels Estats Units, el Canal de Suez, el seu impacte en el comerç i el transport marítim és cada cop més important. Segons la Neue Zürcher Zeitung, aproximadament el 12% del transport mundial de càrrega passa pel Mar Roig i el Canal de Suez.
Des de l'esclat d'una nova ronda de conflicte palestí-israelià, les forces armades houthis del Iemen han llançat freqüentment atacs amb míssils i drons contra Israel amb motiu de "donar suport a Palestina" i han atacat contínuament vaixells "associats amb Israel" al Mar Roig. En vista de les notícies cada cop més freqüents d'atacs de vaixells comercials prop de l'estret del Mar Roig-Mandeb, molts gegants naviliers d'arreu del món -Suïssa Mediterrani, Maersk danès, CMA CGM francès, Hapag-Lloyd alemany, etc. Ruta marítima. A partir del 18 de desembre de 2023, les cinc principals companyies navilieres internacionals del món han anunciat la suspensió de les travessies a la via fluvial Mar Roig-Suez. A més, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) i Evergreen Marine Corporation (EMC) també van dir que els seus vaixells portacontenidors suspendran les navegacions al Mar Roig. En aquest moment, les principals companyies marítimes de contenidors del món han començat o estan a punt de suspendre les travessies a la ruta Mar Roig-Suez.
La crisi del Mar Roig ha restringit les reserves a totes les rutes cap a l'oest a l'Àsia oriental, incloses les de l'Orient Mitjà, el Mar Roig, el nord d'Àfrica, el Mar Negre, l'est de la Mediterrània, l'oest i el nord-oest d'Europa.
