Transport FerroviariGuia per a l'exportació NEV,
Transport Ferroviari,

▍ Què és la CERTIFICACIÓ CTIA?

CTIA, abreviatura de Cellular Telecommunications and Internet Association, és una organització cívica sense ànim de lucre creada l'any 1984 amb la finalitat de garantir el benefici dels operadors, fabricants i usuaris. CTIA està format per tots els operadors i fabricants nord-americans de serveis de ràdio mòbil, així com de serveis i productes de dades sense fil. Amb el suport de la FCC (Comissió Federal de Comunicacions) i el Congrés, CTIA realitza una gran part de les tasques i funcions que solien exercir el govern. El 1991, CTIA va crear un sistema d'avaluació i certificació de productes imparcial, independent i centralitzat per a la indústria sense fil. Sota el sistema, tots els productes sense fil de grau de consum hauran de fer proves de compliment i els que compleixin els estàndards rellevants podran utilitzar el marcatge CTIA i arribar als prestatges de les botigues del mercat de comunicacions nord-americà.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) representa els laboratoris acreditats per CTIA per a proves i revisions. Els informes de proves emesos per CATL serien aprovats per CTIA. Tot i que altres informes de proves i resultats de no-CATL no seran reconeguts o no tindran accés a CTIA. CATL acreditat per CTIA varia en indústries i certificacions. Només CATL que està qualificat per a proves i inspeccions de compliment de la bateria té accés a la certificació de la bateria per complir amb IEEE1725.

▍Normes de prova de bateries CTIA

a) Requisit de certificació per al compliment del sistema de bateries amb IEEE1725: aplicable a sistemes de bateries amb cel·la única o múltiples cel·les connectades en paral·lel;

b) Requisit de certificació per al compliment del sistema de bateries amb IEEE1625: aplicable a sistemes de bateries amb múltiples cel·les connectades en paral·lel o en paral·lel i en sèrie;

Consells càlids: seleccioneu els estàndards de certificació anteriors correctament per a les bateries utilitzades en telèfons mòbils i ordinadors. No feu un mal ús de IEE1725 per a les bateries dels telèfons mòbils o IEEE1625 per a les bateries dels ordinadors.

▍Per què MCM?

●Tecnologia dura:Des del 2014, MCM assisteix a una conferència sobre el paquet de bateries celebrada per CTIA als EUA anualment, i pot obtenir les darreres actualitzacions i comprendre les noves tendències polítiques sobre CTIA d'una manera més ràpida, precisa i activa.

●Qualificació:MCM està acreditat per CATL per CTIA i està qualificat per dur a terme tots els processos relacionats amb la certificació, incloses les proves, l'auditoria de fàbrica i la càrrega d'informes.

Hi ha dos motius pels quals l'exportació de NEV (New Energy Vehicles) s'ha convertit en tendència. En primer lloc, després del bateig del mercat nacional, les empreses NEV de la Xina han establert avantatges de producte i han sortit del país per apoderar-se del mercat internacional. En segon lloc, sota l'atractiu de l'organització internacional del clima, cada cop més països han començat a formular polítiques d'emissió de carboni. Abans l'exportació de vehicles era el mitjà de transport habitual per mar, però ara l'ús del transport ferroviari és cada cop més afavorit pels carregadors. Això es deu al canvi sobtat de la situació internacional i la maduresa del transport ferroviari sinoeuropeu. Aquest article analitzarà les exigències del transport ferroviari a partir de la política interior i els documents de l'Organització de Cooperació Ferroviària.
L'abril de 2023, l'Administració Nacional de Ferrocarrils, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i el National Railway Group van emetre conjuntament opinions sobre el suport al transport ferroviari NEV i el servei a la indústria NEV. Per als vehicles híbrids endollables o elèctrics purs de productes bàsics d'energia nova que funcionen amb bateries d'ions de liti i s'inclouen en l'àmbit d'aplicació de l'anunci de productes i fabricants de vehicles de motor de carretera del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació (els proveïdors d'exportació d'energia nova no estan subjectes). a aquesta restricció), el transport ferroviari NEV no es gestiona com a mercaderies perilloses i els transportistes s'encarreguen del transport. Això s'ajusta als requisits del Reglament de gestió de la seguretat ferroviària, Taula de supervisió de seguretat i gestió de mercaderies perilloses.Transport Ferroviari(GB 12268) i altres lleis, reglaments i estàndards rellevants.
Això demostra que: En primer lloc, el transport d'energia nova al sistema ferroviari nacional no pertany a les mercaderies perilloses. En segon lloc, si NEV necessita un transport combinat internacional, a més de complir els requisits nacionals, també s'han de complir les disposicions pertinents de l'Organització de Cooperació Ferroviària.