Racionament d'energia iEmmagatzematge d'energia,
Emmagatzematge d'energia,

Perfil de certificació de la bateria d'alimentació

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) és un reglament promulgat per la Comissió Econòmica Europea (Economic Commission of Europe, ECE). Actualment, ECE inclou 37 països europeus, a part dels Estats membres de la UE, països com ara Europa de l'Est i Europa del Sud. En proves de seguretat, l'ECE és l'únic estàndard oficial a Europa.

"Utilitza l'identificador: una bateria de vehicle elèctric certificada pot utilitzar la identificació següent:

E4: representa els Països Baixos (el codi varia segons el país i la regió. Per exemple, l'E5 representa Suècia. ).

100R: Decret núm

022492: número d'aprovació (número de certificat)

“Contingut de la prova: l'objecte d'avaluació és un paquet de bateries i algunes de les proves es poden substituir per mòduls.

Disposicions sobre l'administració de la llicència de circulació de les empreses i productes xinesos de producció de vehicles d'energia nova

()> sobre Gestió de llicències de circulació d'empreses i productes de producció de vehicles d'energia nova es va aprovar en la 26a reunió del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació el 20 d'octubre de 2016 i va entrar en vigor l'1 de juliol de 2017.

"Articles i estàndards de prova de bateries de vehicles energètics nous:

Requisits de prova de bateria d'energia de l'Índia i breu introducció

. . . . 1997L'any 1989, el govern de l'Índia va promulgar la Llei central d'automòbils (Normes centrals de vehicles de motor, CMVR) que exigia que tots els cotxes de carretera, vehicles de maquinària de construcció, vehicles de maquinària agrícola i forestal, etc. aplicables a CMVR s'apliquin als organismes de certificació reconeguts per la Ministeri de Transports de l'Índia. La promulgació va significar l'inici de la certificació d'automòbils índia. Posteriorment, el govern de l'Índia va exigir que els components de seguretat principals dels vehicles també s'utilitzessin el 15 de setembre i vam establir el Comitè d'estàndards de la indústria de l'automòbil (Comitè d'estàndards de la indústria de l'automòbil, AISC) on l'ARA era responsable de redactar i emetre els esborranys de normes.

. Bateria d'alimentació com un dels components de seguretat del vehicle pel que fa a la prova de seguretat AIS 048, les normes i estàndards publicats AIS 156 i AIS 038-Rev.2 dels quals els primers estàndards AIS 048 implementats seran abolits l'1 d'abril de 2023. Els fabricants poden sol·licitar per a la certificació abans de suprimir aquesta norma AIS 038-Rev.2 i AIS 156 substituiran AIS 048, obligatòria a partir de l'1 d'abril de 2023. Per tant, el fabricant pot sol·licitar la certificació de la bateria de potència segons les normes corresponents.

"Utilitza la marca:

No hi ha cap marca. Actualment, les bateries d'alimentació a l'Índia es poden certificar entre elles amb puntuacions estàndard, però no hi ha certificats ni marques de certificació rellevants.

"Contingut de la prova:

Introducció a la certificació obligatòria de Vietnam VR

Introducció al sistema de certificació d'automòbils del Vietnam

A partir del 2005, el govern vietnamita va promulgar una sèrie de regulacions que estableixen requisits de certificació per als cotxes i les seves peces. L'Oficina de Registre Automàtic de Vehicles del Ministeri de Transport de Vietnam, com a departament de gestió de llicències de circulació del mercat dels productes, implementa el sistema de registre de Vietnam. (certificació VR).

El tipus de certificació és la forma de vehicle, principalment de la següent manera:

No.58 / 2007 / QS-BGTV: El 21 de novembre de 2007, el ministre de Transports va estipular que les motocicletes i ciclomotors fabricats i muntats a Vietnam havien de rebre l'aprovació oficial.

El 21 de juliol, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, el ministre de Transport va emetre les especificacions d'homologació de tipus per als cotxes fabricats i muntats a Vietnam.

El 21 de novembre NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, el ministre de Transports va emetre les especificacions de prova per a motocicletes i motors importats.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 El 21 de juliol, el ministre de Transports va promulgar l'especificació de prova per a vehicles d'automòbil importats.

Certificació de producte VR a Vietnam:

L'Autoritat de Registre d'Automòbils de Vietnam va començar l'abril de 2018 a exigir les obligacions de recanvi de peces d'automòbils del mercat per realitzar la certificació de VR de Vietnam. Els productes de certificació obligatòria actuals inclouen: casc, vidres de seguretat, rodes, miralls retrovisors, pneumàtics, fars, dipòsits de combustible, bateria, materials interiors, recipients a pressió, bateries d'alimentació, etc.

"Projecte de prova de bateria d'energia

Per què és el MCM?

"Ampli rang de mesura, equips d'alta precisió:

El 1) té equips de càrrega i descàrrega de la unitat de bateria amb una precisió del 0,02% i un corrent màxim de 1000A, un equip de prova de mòduls de 100V/400A i un equip de bateria de 1500V/600A.

El 2) està equipat amb 12m³ d'humitat constant, 8m³ de boira salada i compartiments d'alta i baixa temperatura.

3) Equipat amb equips de perforació de desplaçament de fins a 0,01 mm i equips de compactació amb un pes de 200 tones, equips de caiguda i equips de prova de seguretat de curtcircuits de 12000A amb resistència ajustable.

4) Tenir la capacitat de digerir una sèrie de certificacions al mateix temps, per estalviar als clients en mostres, temps de certificació, costos de prova, etc.

5）Treballeu amb agències d'examen i certificació d'arreu del món per crear múltiples solucions per a vosaltres.

6) Acceptarem les vostres diverses sol·licituds de certificació i proves de fiabilitat.

“Equip professional i tècnic:

Podem adaptar-vos una solució de certificació integral segons el vostre sistema i ajudar-vos a arribar ràpidament al mercat objectiu.

L'ajudarem a desenvolupar i provar els seus productes i proporcionarem dades precises.

Hora de publicació:
28-juny-2021

El primer que pensa la gent de la política de reducció és l'emmagatzematge d'energia. Una de les funcions que pot tenir l'emmagatzematge d'energia és el consum d'energia de punta a punta:
emmagatzematge d'energia de punta a vall, ús de punta a punta. L'ús de l'emmagatzematge d'energia pot millorar l'eficiència de la utilització de l'electricitat, ajustar la demanda de subministrament d'energia i alleujar la tensió del consum elèctric durant les hores punta. Per als usuaris, pot estalviar costos i reduir l'impacte en la producció.
Una altra funció de l'emmagatzematge d'energia és emmagatzemar temporalment l'energia solar i eòlica. La tecnologia d'emmagatzematge d'energia soluciona en gran mesura els problemes d'aleatorietat i volatilitat de la generació d'energia fotovoltaica i eòlica. Pot adonar-se de la producció suau de la nova generació d'energia i ajustar eficaçment els canvis de tensió, freqüència i fase de la xarxa causats per la nova generació d'energia energètica, cosa que permet que l'energia eòlica i la generació d'energia fotovoltaica a gran escala s'integrin de manera fàcil i fiable a la xarxa elèctrica convencional. per a la sortida externa quan sigui necessari. En definitiva, es millorarà l'ús de l'energia solar i eòlica i es reduirà la dependència dels recursos de carbó.