Hi ha dos motius pels quals l'exportació de NEV (New Energy Vehicles) s'ha convertit en tendència. En primer lloc, després del bateig del mercat nacional, les empreses NEV de la Xina han establert avantatges de producte i han sortit del país per apoderar-se del mercat internacional. En segon lloc, sota l'atractiu de l'organització internacional del clima, cada cop més països han començat a formular polítiques d'emissió de carboni. Abans l'exportació de vehicles era el mitjà de transport habitual per mar, però ara l'ús del transport ferroviari és cada cop més afavorit pels carregadors. Això es deu al canvi sobtat de la situació internacional i la maduresa del transport ferroviari sinoeuropeu. Aquest article analitzarà les exigències del transport ferroviari a partir de la política interior i els documents de l'Organització de Cooperació Ferroviària.

L'abril de 2023, l'Administració Nacional de Ferrocarrils, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i el National Railway Group van emetre conjuntament opinions sobre el suport al transport ferroviari NEV i el servei a la indústria NEV. Per als vehicles híbrids endollables o elèctrics purs de productes bàsics d'energia nova que funcionen amb bateries d'ions de liti i s'inclouen a l'abast de laFabricants de vehicles de motor de carretera i anunci de producte del Ministerid'Indústria i Tecnologia de la Informació (els proveïdors d'exportació d'energia nous no estan subjectes a aquesta restricció), el transport ferroviari NEV no es gestiona com a mercaderies perilloses i els transportistes s'encarreguen del transport. Això s'ajusta als requisits de laNormativa de Gestió de la Seguretat Ferroviària, Taulade SseguretatSsupervisió iMgestió deDenfadatGodesFerrocarril Ttransportar(GB 12268) i altres lleis, reglaments i estàndards rellevants.

Això demostra que: En primer lloc, el transport d'energia nova al sistema ferroviari nacional no pertany a les mercaderies perilloses. En segon lloc, si NEV necessita un transport combinat internacional, a més de complir els requisits nacionals, també s'han de complir les disposicions pertinents de l'Organització de Cooperació Ferroviària.

Transport Domèstic

Tot i que el transport al sistema ferroviari nacional es pot transportar com a mercaderies no perilloses, cal parar atenció a:

1、En el transcurs de l'enviament de vehicles de productes bàsics energètics nous, el transportista hauria de proporcionar els certificats de fàbrica dels vehicles de productes bàsics energètics nous (l'exportació de vehicles de productes bàsics energètics nous no està subjecte a aquesta restricció). Els certificats han de ser coherents amb l'enviament real de productes bàsics d'automòbil.

2、 Estat de càrrega de la bateria i estat del dipòsit de combustible. L'estat de càrrega de la bateria de potència del nou vehicle de productes energètics no ha de superar el 65%. No hi ha fuites ni altres problemes quan es tanca la tapa del forat del dipòsit del vehicle elèctric híbrid endollable. L'oli no s'ha d'omplir ni extreure durant el transport ferroviari.

3, a més de les bateries muntades, no hi ha bateries de recanvi i altres bateries en el curs de l'enviament de vehicles de productes bàsics d'energia. A més dels elements necessaris equipats a la fàbrica, no es transportaran altres articles a l'interior del nou vehicle de productes energètics i al maleter.

IinternacionalCcombinatTtransportar

També ha de complir els requisits de laNormes per al transport de mercaderies perilloses, annex núm. 2 de laAcord sobre el moviment internacional de mercaderies per ferrocarrilde l'Organització de Cooperació Ferroviària (d'ara endavant, Annex núm. 2). L'Organització de Cooperació Ferroviària és una organització intergovernamental. Hi ha 27 estats membres (a l'agost de 2011): Azerbaidjan, Albània, Bielorússia, Bulgària, Hongria, Vietnam, Geòrgia, Iran, Kazakhstan, Xina, Corea del Nord, Cuba, Kirguizistan, Letònia, Lituània, Moldàvia, Mongòlia, Polònia, Rússia, Romania, Eslovàquia, Tadjikistan, Turquia, Turkmenistan, Uzbekistan, Ucraïna, República Txeca i Estònia. A més, com a observadors per unir-se a l'Organització de Cooperació Ferroviària són Alemanya (ferrocarril alemany), França (ferrocarril francès), Grècia (ferrocarril grec), Finlàndia (ferrocarril finlandès), Sèrbia (ferrocarril de Sèrbia) i altres ferrocarrils nacionals, així com la Companyia Ferroviària Gier-Choppron-Ebinfuerte (ferrocarril Gieschofu). L'Organització de Cooperació Ferroviària gairebé cobreix el tren d'Europa Central a través dels països.

A la Llista de mercaderies perilloses, part 3 de l'annex 2, disposicions especials - exempcions per a quantitats limitades i quantitats excepcionals: els vehicles alimentats per bateries o equips alimentats per bateries, amb el número ONU ONU 3171, no estan subjectes a les restriccions de l'annex 2 de elAcord sobre el moviment internacional de mercaderies per ferrocarril. Consulteu l'article especial 240 del capítol 3.3. Els requisits principals de l'article especial 240 són:

1、La bateria o el paquet de bateries compleix els requisits de totes les proves de la part III, 38.3 de laManual de Proves i Criteris;

2, Les bateries i els paquets de bateries es produiran segons el següent sistema de control de qualitat;

3、Vehicles amb bateries UN3171, els vehicles només inclouen l'ús de paquets de bateries líquides i bateries de sodi, paquets de bateries de metall de liti o vehicles alimentats amb bateries d'ions de liti, es poden transportar després d'instal·lar aquestes bateries.

Conclusió

Integrat amb els requisits de transport del sistema ferroviari nacional i de l'Organització de Cooperació Ferroviària, el transport ferroviari NEV ha de complir els requisits següents:

1, la bateria compleix els requisits de UN38.3.

2, la fàbrica de bateries hauria d'obtenir el certificat del sistema de qualitat.

3 、 Abans del transport, la càrrega de la bateria no ha de superar el 65%.

4 、 En transportar i empaquetar, les bateries de recanvi o altres bateries no s'han d'incloure al paquet.

5、El transportista hauria de proporcionar certificats de fàbrica d'automòbils de productes bàsics d'energia nova (l'exportació d'automòbils de productes bàsics d'energia nova no està subjecta a aquesta restricció).

A més, si el país de destinació no es troba a l'Organització de Cooperació Ferroviària, com Espanya. A més de complir els requisits anteriors, també es tindran en compte els requisits del RID.

Per a més informació sobre el ferrocarrilmaneratransport, poseu-vos en contacte amb MCM.