Petjada de carboni
Antecedents i procés de laEU's “Nou reglament de bateries”
Reglament de la UE sobre piles i piles residuals,també conegut com elNou Reglament de bateries de la UE, va ser proposat per la UE el desembre de 2020 per derogar gradualment la Directiva 2006/66/CE, modificar el Reglament (UE) núm. 2019/1020 i actualitzar la legislació sobre bateries de la UE.
L'actual Directiva sobre bateries (2006/66/CE), publicada l'any 2006, estableix principalment límits sobre el valor límit i el marcatge de les substàncies nocives (mercuri, cadmi i plom) contingudes a les bateries col·locades al mercat de la UE, però no especifica altres rendiments. indicadors en l'etapa de producció, ús i reciclatge de bateries. ElNou reglament de bateries compensa aquest dèficit, proposant una sèrie de requisits per a bateries més sostenibles, reciclables i segures, com ara normes de petjada de carboni, contingut mínim de reciclatge, estàndards de rendiment i durabilitat, etc. L'addició de la petjada de carboni en aquesta modificació de la regulació de les bateries ha cridat l'atenció especial dels fabricants. Recentment, MCM ha rebut un gran nombre de consultes relacionades amb això, de manera que editem i analitzem el contingut i els requisits de la petjada de carboni aquí per a la vostra referència.
Requisits per a la petjada de carboni
Capítol 7 de laNou reglament de bateries tracta dels requisits de la petjada de carboni per a bateries de vehicles elèctrics, vehicles lleugers i bateries industrials. Les bateries de vehicles elèctrics i les bateries industrials recarregables amb una capacitat superior a 2 kWh han d'anar acompanyades de la documentació tècnica. Cada model de bateria i cada lot de planta de fabricació hauria de tenir una declaració de la petjada de carboni, que inclogui:
(a) Informació sobre el fabricant;
(b) Documents sobre el tipus de bateria a què s'aplica la declaració;
(c) Informació sobre la ubicació geogràfica de les instal·lacions de producció de bateries;
(d) La petjada de carboni del cicle de vida de la bateria és en quilograms de CO2 equivalent;
(e) La petjada de carboni de la bateria en cada etapa del seu cicle de vida;
(f) El número d'identificació de la declaració de conformitat UE de la bateria
El mètode de càlcul de la petjada de carboni
Els mètodes de càlcul de la petjada de carboni es donen a l'Annex II de laNou reglament de bateries. Hi ha tres tipus:
1) Petjada ambiental del producte (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Regles de categoria de la petjada ambiental del producte (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Acords internacionals i avenços tècnics en l'àmbit de l'avaluació del cicle de vida
El càlcul de la petjada de carboni del cicle de vida s'ha de basar en la factura de materials, energia i materials auxiliars utilitzats per produir un tipus de bateria en particular en una planta concreta. En particular, els components electrònics (com ara unitats de gestió de bateries, unitats de seguretat) i els materials d'elèctrodes positius són els principals contribuents a la petjada de carboni de les bateries. La declaració de la petjada de carboni ha de ser per al tipus de bateria produïda en un lloc de producció específic. Els canvis en la llista de materials o el mix energètic utilitzat requereixen un nou càlcul de la petjada de carboni del model de bateria.
Valoració de rendiment de la petjada de carboni
En funció de la distribució del valor declarat de la petjada de carboni de la bateria al mercat, es determinarà la qualificació de rendiment de la petjada de carboni per aconseguir la diferenciació del mercat. La categoria A és la millor categoria amb el menor impacte en el cicle de vida de la petjada de carboni. La Comissió determinarà el llindar màxim de la petjada de carboni del cicle de vida de les bateries industrials amb una capacitat de més de 2 kWh en funció de la qualificació de rendiment. Aleshores, les bateries que superin el llindar de la petjada de carboni no es podran exportar a la UE.
Data d'implementació de la petjada de carboni
²A partir de l'1 de juliol de 2024, les bateries dels vehicles elèctrics, les bateries dels vehicles de transport lleuger i les bateries industrials hauran de declarar la seva petjada de carboni;
²A partir de l'1 de gener de 2025, les bateries de vehicles elèctrics, les bateries de vehicles de transport lleuger i les bateries industrials requeriran la qualificació de rendiment de la petjada de carboni;
(La Comissió Europea publicarà el mètode de qualificació abans del 31 de desembre de 2024)
²A partir de l'1 de juliol de 2027, les bateries de vehicles elèctrics, les bateries de vehicles de transport lleuger i les bateries industrials amb una energia superior a 2 kWh hauran de tenir un llindar màxim de petjada de carboni al llarg del cicle de vida.
(La Comissió Europea publicarà un llindar de petjada de carboni abans de l'1 de juliol de 2025)
Tarifa de carboni
Breu introducció
Mecanisme d'ajust de la frontera de carboni(CBAM) és un aranzel especial sobre les emissions de diòxid de carboni dels productes importats, també conegut com l'impost d'ajustament a la frontera del carboni. L'any 2021, per assolir l'objectiu de reduir les emissions de carboni en un 55% l'any 2030, la UE va introduirApte per a 55, una sèrie d'esborranys de legislació que inclouen tarifes de carboni.
Àmbit d'aplicació
CBAM cobreix els camps de l'acer, el ciment, els fertilitzants, l'alumini i l'electricitat, els productes químics (hidrogen, amoníac, aigua amoníaca) i els polímers (productes plàstics). Alguns països o regions estan exempts dels impostos pertinents, incloent-hi principalment països o regions no membres de la UE que s'han unit al sistema de comerç de drets d'emissió de la UE, o països i regions que han reconegut mútuament el sistema de comerç de drets d'emissions de la UE, però exclosa la Xina.
Assumpte de la tributació
El subjecte tributari de CBAM és l'importador a la UE.Els importadors estan obligats a registrar-se a l'autoritat administrativa CBAM de la UE i només poden importar productes rellevants després de l'aprovació. La fórmula de càlcul del cost és la següent:
Tarifes CBAM = preu del carboni per unitat (EUR/tona) x emissió de carboni (tona)
Emissió de carboni (tones)=cintensitat d'emissió d'arbor × quantitat de producte (tones)
Període de transició
El CBAM començarà a funcionar a prova l'octubre d'aquest any. El període del 2023 al 2026 serà l'etapa d'operació de prova transitòria del CBAM. Durant el període de transició, els importadors de la UE només hauran de presentar dades trimestrals d'emissions (informació sobre el volum total de productes importats durant el trimestre, emissions directes i indirectes de carboni dels productes importats, costos d'emissions de carboni pagats pels productes importats al país d'origen, etc.) i no estarà obligat a pagar tarifes de carboni als productes importats. A partir del 2027, els importadors de la UE hauran de presentar una quantitat corresponent de credencials electròniques CBAM, és a dir, s'imposaran tarifes de carboni.
Notes: 1. Emissions directes de carboni: L'emissió d'un producte durant la producció sota el control directe del productor.
2. Emissions indirectes de carboni: Les emissions provocades pel consum d'electricitat durant la producció del producte.
EU CBAM utilitza tot el mètode del cicle de vida per mesurar les emissions de carboni. Si una empresa no pot calcular amb precisió, la intensitat d'emissió de carboni per defecte és la intensitat mitjana d'emissió de carboni del rendiment d'emissions de carboni més baix (10%) inferior delempreses produir el mateix tipus de productes al país exportador. Si l'empresa no proporciona dades sobre les emissions de carboni, s'utilitzarà la intensitat mitjana de carboni dels que tenen menys emissions de carboni (5%) de les empreses que produeixen el mateix tipus de productes a la UE.
Conclusió
La petjada de carboni recorre tot el cicle de vida de la bateria, que inclou matèries primeres, producció, cadena de subministrament, aplicació i reciclatge. Els de la UENou reglament de bateries i els aranzels de carboni presten especial atenció a les emissions de carboni dels productes i fan requisits més estrictes i clars per a les declaracions de la petjada de carboni de la bateria, els llindars de rendiment i els materials reciclats. Actualment, la indústria de les bateries de la Xina no té estàndards i mètodes de comptabilitat de la petjada de carboni madurs, i les dades de la petjada de carboni de la bateria són bàsicament en blanc. Tant si es tracta de la declaració inicial de dades de la petjada de carboni com de la qualificació de la petjada de carboni i les regulacions de llindars posteriors suposaran grans reptes per al preu de venda i exportació del producte. Ara hi ha algunes empreses nacionals de bateries que han llançat productes amb zero carboni, botigues amb zero carboni, fàbriques amb zero carboni. Altres empreses també han d'entendre oportunament i complir els requisits de la normativa de la UE tan aviat com sigui possible, per garantir que l'exportació de bateries i altres productes a la UE compleixi amb la normativa.
El proper mensual us oferirà una interpretació dels components reciclables de les bateries del capítol 8 de la UE's Nou reglament de bateries: bateries portàtils, bateries de transport lleuger, bateries industrials, bateries de vehicles elèctrics i bateries d'automòbil.
Hora de publicació: 08-jul-2023