Revisió estàndard:

El nousestàndard GB/T 40559：Les cèl·lules i bateries d'ions de liti que s'utilitzen en vehicles d'autoequilibri: els requisits de seguretat s'han publicat al lloc web oficial de l'administració de normalització de la RPC l'11 d'octubre de 2021. Aquesta norma entrarà en vigor l'1 de maig de 2022. Aquest passatge dóna una interpretació exhaustiva del GB/T 40559 per a les necessitats de l'empresa en disseny i fabricació de productes.

Àmbit de la norma:

Aquesta norma ofereix regulacions sobre els requisits de seguretat de les cèl·lules i bateries d'ions de liti utilitzades en els cotxes autoequilibrats. També és aplicable a les cèl·lules i bateries d'ions de liti utilitzades en monopatí elèctric sense rendiment d'equilibri automàtic.

Requisits

1.Marcament i advertència:

2.Prova de seguretat per a la bateria

Els elements necessiten una atenció addicional (vegeu tots els elements de la prova a l'annex següent de):

（1）Els elements amb una alta probabilitat de fallar en la prova són: curtcircuit extern, abús tèrmic i projectil, impacte fort (bateria cilíndrica)

（2）7.6, les bateries aplicables als elements de prova d'impacte/compressió són les mateixes que UN38.3: tret de la bateria cilíndrica amb un diàmetre superior o igual a 18 mm per a la prova d'impacte amb pes, totes les altres bateries es sotmeten a la prova de compressió. .

3.Prova de seguretat per a Pack

Els elements necessiten una atenció addicional (vegeu tots els elements de la prova a l'annex següent de):

（1）Prova d'immersió en aigua: si la bateria es pot continuar carregant i descarregant després de la prova d'immersió de 24 hores, cal un cicle de càrrega i descàrrega. Aquest editor va tenir l'experiència de que les bateries dels patinets elèctrics s'incendissin durant el procés de col·locació després de sumar-les amb aigua. El motiu és que el remull no va danyar la bateria, sinó que va provocar un curtcircuit. Per tant, es poden produir situacions similars durant la prova. Això necessita una atenció addicional.

（2） Requisits de retard de flama: la carcassa, la placa PCB i els materials aïllants tenen un nivell de combustió de V-1 o superior, i el cable ha de passar la prova de l'apèndix C de la norma (prova d'agulla).

（3）Control de sobretensió de la bateria d'una sola cèl·lula: aquesta prova requereix l'addició d'equips de control de tensió per a una cèl·lula o bloc paral·lel durant el disseny del producte, i la tensió de la cel·la de control no és superior a 1,05 vegades la tensió límit superior especificada.

（4） Càrrega inversa: això no només requereix que el producte tingui una funció de protecció de connexió inversa, sinó que també adopta un dispositiu per evitar la connexió de polaritat inversa en el disseny

4. Altres requisits

（1） Components clau: es requereix complir els estàndards esmentats a l'estàndard del país corresponent, estàndard de la indústria;

（2）Requisits de seguretat per a paquets de bateries d'alta tensió: es recomana que els fabricants evitin utilitzar paquets de bateries d'alta tensió (DC no superior a 60 V, valor màxim de CA no superior a 42,4 V)

Elements de prova i mostres necessaris

Paraules addicionals

Fins ara, la que ha completat els documents de certificació i mètodes de prova per a bicicletes d'equilibri és la certificació CESI. Com que es tracta d'una certificació voluntària, s'ha adoptat l'estàndard de prova autodesenvolupat per CESI: CESI/TS 013-2019. Fins ara s'han realitzat consultes i certificacions però la quantitat és limitada.

El volum de producció i vendes i els tipus de productes de patinets elèctrics i vehicles d'equilibri augmenten any rere any, i la demanda d'ús segur d'aquests productes a la indústria augmenta. Amb el llançament de GB/T 40559, es promourà la certificació voluntària nacional de bateries de liti per a vehicles d'equilibri.