L'Índia va emetre regulacions del sistema d'UAV per controlar l'ús d'UAV,
Aviació Civil,

▍Certificació SIRIM

Per a la seguretat de les persones i els béns, el govern de Malàisia estableix un esquema de certificació de productes i fa vigilància dels aparells electrònics, la informació i els materials multimèdia i de construcció. Els productes controlats només es poden exportar a Malàisia després d'obtenir el certificat i l'etiquetatge de certificació del producte.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una filial de propietat total de l'Institut de Normes de la Indústria de Malàisia, és l'única unitat de certificació designada per les agències reguladores nacionals de Malàisia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

La certificació de la bateria secundària està designada per KDPNHEP (Ministeri de Comerç Interior i Consumidors de Malàisia) com a única autoritat de certificació. Actualment, els fabricants, importadors i comerciants poden sol·licitar la certificació a SIRIM QAS i sol·licitar la prova i la certificació de bateries secundàries sota el mode de certificació amb llicència.

▍Certificació SIRIM- Bateria secundària

Actualment, la bateria secundària està subjecta a certificació voluntària, però aviat estarà a l'abast de la certificació obligatòria. La data obligatòria exacta està subjecta a l'hora oficial d'anunci de Malàisia. SIRIM QAS ja ha començat a acceptar sol·licituds de certificació.

Certificació de la bateria secundària Estàndard: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍Per què MCM?

● Establir un bon canal d'intercanvi tècnic i d'intercanvi d'informació amb SIRIM QAS, que va assignar un especialista per gestionar únicament els projectes i consultes de MCM i compartir la informació més recent d'aquesta àrea.

● SIRIM QAS reconeix les dades de proves de MCM perquè les mostres es puguin provar a MCM en lloc de lliurar-les a Malàisia.

● Oferir un servei únic per a la certificació de bateries, adaptadors i telèfons mòbils a Malàisia.

El Ministeri deAviació Civilde l'Índia va promulgar oficialment les "Normes del sistema d'aeronaus no tripulades 2021" (The Unmanned Aircraft System
Regles del sistema d'aeronaus, 2021) el 12 de març de 2021 que està sota la supervisió de la Direcció General d'Aviació Civil (DGCA). El resum de la normativa és el següent:
• És obligatori que les persones i les empreses obtinguin l'aprovació de la DGCA per importar, fabricar, comercialitzar, posseir o explotar drons.
• No hi ha permís: s'ha adoptat la política de no enlairament (NPNT) per a tots els UAS excepte els de la categoria nano.
• No es permet que els UAS micro i petits puguin volar per sobre de 60 m i 120 m, respectivament.
• Tots els UAS, excepte la categoria nano, han d'estar equipats amb llums estroboscòpiques anti-col·lisió intermitents, capacitat de registre de dades de vol, transponder de radar de vigilància secundària, sistema de seguiment en temps real i sistema d'evitació de col·lisions de 360 ​​graus, entre d'altres.
• Tots els UAS, inclosa la categoria nano, han d'estar equipats amb un sistema global de navegació per satèl·lit, un sistema de terminació de vol autònom o l'opció de retorn a casa, capacitat de geo-fencing i controlador de vol, entre d'altres.
• Els UAS no poden volar en llocs estratègics i sensibles, fins i tot prop d'aeroports, aeroports de defensa, zones frontereres, instal·lacions/instal·lacions militars i àrees designades com a llocs estratègics/instal·lacions vitals pel Ministeri de l'Interior.