L'Índia va emetre regulacions del sistema d'UAV per controlar l'úsUAVs,
UAVs,

▍Requisit de documentació

1. Informe de prova UN38.3

2. Informe de prova de caiguda d'1,2 m (si escau)

3. Informe d'acreditació del transport

4. MSDS (si escau)

▍Estàndard de proves

QCVN101：2016/BTTTT (consulteu IEC 62133:2012)

▍Element de prova

1.Simulació d'altitud 2. Prova tèrmica 3. Vibració

4. Xoc 5. Curtcircuit extern 6. Impacte/Aixafament

7. Sobrecàrrega 8. Descàrrega forçada 9. Informe de prova de caiguda de 1,2 m

Observació: T1-T5 es prova amb les mateixes mostres en ordre.

▍ Requisits de l'etiqueta

Nom de l'etiqueta	Calss-9 Mercaderies perilloses diverses	Només avió de càrrega	Etiqueta de funcionament de la bateria de liti
Etiqueta de la imatge

▍Per què MCM?

● L'iniciador de UN38.3 en l'àmbit del transport a la Xina;

● Tenir els recursos i els equips professionals capaços d'interpretar amb precisió els nodes clau UN38.3 relacionats amb companyies aèries xineses i estrangeres, transitaris, aeroports, duanes, autoritats reguladores, etc. a la Xina;

● Tenir recursos i capacitats que puguin ajudar els clients de la bateria d'ions de liti a "provar una vegada, passar sense problemes tots els aeroports i companyies aèries de la Xina";

● Té les capacitats d'interpretació tècnica UN38.3 de primera classe i una estructura de servei de tipus mestressa.

El Ministeri d'Aviació Civil de l'Índia va promulgar oficialment les "Normes del sistema d'avions no tripulats 2021" (The Unmanned Aircraft System Rules, 2021) el 12 de març de 2021, que està sota la supervisió de la Direcció General d'Aviació Civil (DGCA). El resum de la normativa és el següent:
• És obligatori que les persones i les empreses obtinguin l'aprovació de la DGCA per importar, fabricar, comercialitzar, posseir o explotar drons.
• No hi ha permís: s'ha adoptat la política de no enlairament (NPNT) per a tots els UAS excepte els de la categoria nano.
• No es permet que els UAS micro i petits puguin volar per sobre de 60 m i 120 m, respectivament.
• Tots els UAS, excepte la categoria nano, han d'estar equipats amb llums estroboscòpiques anti-col·lisió intermitents, capacitat de registre de dades de vol,
transponder de radar de vigilància secundària, sistema de seguiment en temps real i sistema d'evitació de col·lisions de 360 ​​graus, entre d'altres.
• Tots els UAS, inclosa la categoria nano, han d'estar equipats amb un sistema global de navegació per satèl·lit, un sistema de terminació de vol autònom o l'opció de retorn a casa, capacitat de geo-fencing i controlador de vol, entre d'altres.
• Els UAS no poden volar en llocs estratègics i sensibles, fins i tot prop d'aeroports, aeroports de defensa, zones frontereres, instal·lacions/instal·lacions militars i àrees designades com a llocs estratègics/instal·lacions vitals pel Ministeri de l'Interior.