Una revisió i reflexió de diversos incidents d'incendi a gran escalaEmmagatzematge d'energia d'ions de litiestació,
Emmagatzematge d'energia d'ions de liti,

▍Certificació SIRIM

Per a la seguretat de les persones i els béns, el govern de Malàisia estableix un esquema de certificació de productes i fa vigilància dels aparells electrònics, la informació i els materials multimèdia i de construcció. Els productes controlats només es poden exportar a Malàisia després d'obtenir el certificat i l'etiquetatge de certificació del producte.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, una filial de propietat total de l'Institut de Normes de la Indústria de Malàisia, és l'única unitat de certificació designada per les agències reguladores nacionals de Malàisia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

La certificació de la bateria secundària està designada per KDPNHEP (Ministeri de Comerç Interior i Consumidors de Malàisia) com a única autoritat de certificació. Actualment, els fabricants, importadors i comerciants poden sol·licitar la certificació a SIRIM QAS i sol·licitar la prova i la certificació de bateries secundàries sota el mode de certificació amb llicència.

▍Certificació SIRIM- Bateria secundària

Actualment, la bateria secundària està subjecta a certificació voluntària, però aviat estarà a l'abast de la certificació obligatòria. La data obligatòria exacta està subjecta a l'hora oficial d'anunci de Malàisia. SIRIM QAS ja ha començat a acceptar sol·licituds de certificació.

Certificació de la bateria secundària Estàndard: MS IEC 62133:2017 o IEC 62133:2012

▍Per què MCM?

● Establir un bon canal d'intercanvi tècnic i d'intercanvi d'informació amb SIRIM QAS, que va assignar un especialista per gestionar únicament els projectes i consultes de MCM i compartir la informació més recent d'aquesta àrea.

● SIRIM QAS reconeix les dades de proves de MCM perquè les mostres es puguin provar a MCM en lloc de lliurar-les a Malàisia.

● Oferir un servei únic per a la certificació de bateries, adaptadors i telèfons mòbils a Malàisia.

La crisi energètica ha fet que els sistemes d'emmagatzematge d'energia de la bateria d'ions de liti (ESS) s'utilitzin més en els últims anys, però també hi ha hagut una sèrie d'accidents perillosos que han provocat danys a les instal·lacions i al medi ambient, pèrdues econòmiques i fins i tot pèrdua de vida. Les investigacions han trobat que, tot i que ESS ha complert els estàndards relacionats amb els sistemes de bateries, com ara UL 9540 i UL 9540A, s'han produït incendis i abús tèrmic. Per tant, aprendre lliçons de casos passats i analitzar els riscos i les seves contramesures beneficiarà el desenvolupament de la tecnologia ESS. La fallada provocada per l'abús tèrmic de la cèl·lula s'observa bàsicament que un incendi seguit d'una explosió. Per exemple, els accidents de la central elèctrica McMicken a Arizona, EUA el 2019 i de la central elèctrica de Fengtai a Pequín, Xina, el 2021, van explotar després d'un incendi. Aquest fenomen és causat per la fallada d'una sola cèl·lula, que desencadena una reacció química interna, alliberant calor (reacció exotèrmica) i la temperatura continua augmentant i estenent-se a les cèl·lules i mòduls propers, provocant un incendi o fins i tot una explosió. El mode de fallada d'una cèl·lula generalment és causat per una sobrecàrrega o una fallada del sistema de control, exposició tèrmica, curtcircuit extern i curtcircuit intern (que pot ser causat per diverses condicions com ara sagnat o abolladura, impureses del material, penetració d'objectes externs, etc.). ).Després de l'abús tèrmic de la cèl·lula, es produirà gas inflamable. Des de dalt es pot notar que els tres primers casos d'explosió tenen la mateixa causa, és a dir, el gas inflamable no es pot descarregar a temps. En aquest punt, la bateria, el mòdul i el sistema de ventilació del contenidor són especialment importants. En general, els gasos es descarreguen de la bateria a través de la vàlvula d'escapament i la regulació de la pressió de la vàlvula d'escapament pot reduir l'acumulació de gasos combustibles. En l'etapa del mòdul, generalment s'utilitzarà un ventilador extern o un disseny de refrigeració d'una carcassa per evitar l'acumulació de gasos combustibles. Finalment, en l'etapa de contenidors també es requereixen instal·lacions de ventilació i sistemes de control per evacuar els gasos combustibles.